Гидравлическое масло — расходник, о котором вспоминают последним. При этом именно из-за него встаёт большинство уравнительных платформ, и почти всегда это можно было предвидеть.

Признаки, которые видно без приборов

Цвет. Свежее масло прозрачное, отработавшее — тёмное, вплоть до почти чёрного.
Запах гари означает перегрев: масло работало на пределе и потеряло свойства.
Пена или молочный оттенок — в систему попала вода. Для дока это обычное дело: приямок заливает, конденсат собирается в баке.
Осадок и металлическая взвесь на щупе говорят об износе насоса. Это уже не про масло, а про то, что оно убивает.

Как ведёт себя платформа

Подъём стал медленнее при той же нагрузке — первый и самый ранний признак.
Насос стал громче и подвывает под нагрузкой: ему тяжелее прокачивать загрязнённое масло.
Платформа не держит уровень и медленно проседает под погрузчиком — грязь мешает клапану закрыться до конца.
Аппарель выходит не полностью или с задержкой.

Почему замена дешевле

Загрязнённое масло работает как абразив: оно вырабатывает насос, распределитель и уплотнения цилиндров одновременно.
Насос — самый дорогой узел гидростанции. Масло и фильтр стоят в разы меньше, а меняются за один выезд.
После отказа насоса система всё равно промывается и масло меняется — только уже вместе с дорогой запчастью.

Как часто менять

Ориентир — раз в год при обычной работе и раз в полгода на складах с круглосуточной отгрузкой.
Считать надо по наработке, а не по календарю: док, через который идёт вдвое больше машин, изнашивает масло вдвое быстрее.
Фильтр меняется вместе с маслом всегда. Новое масло через старый фильтр — потраченные деньги.
Тип масла берут с шильдика станции. Смешивать разные типы нельзя: они дают осадок.

Столкнулись с этим на своём объекте? Опишите симптом — подскажем вероятную причину и сориентируем по стоимости до выезда.

Вызвать мастера