FAAC, Came, Nice, DoorHan и другие марки: редуктор, пружина, плата, датчики и петлевые детекторы. Диагностика на объекте, отклик 30 минут, аварийная бригада 24/7, гарантия 6 месяцев.
Разбираем привод, восстанавливаем редуктор, гидростанцию и балансировку — там, где другие выставляют счёт на новый шлагбаум целиком. Слоган «Восстанавливаем то, что другие списывают» для нас не реклама, а рабочий подход.
Отклик на заявку — 30 минут, приём звонков с 9:00 до 20:00, аварийная бригада выезжает 24/7: ночью, в выходные и праздники. Закрытый въезд на паркинг или КПП — это остановка объекта, поэтому счёт идёт на часы.
Держим на складе пружины, платы, фотоэлементы, концевики, редукторные пары и АКБ по популярным сериям. Большинство поломок закрываем в один выезд, без ожидания поставки неделями.
40+ инженеров в штате сервисного центра ArtGroup и брендированный автопарк. Мы не перепродаём заявку подрядчику — на объект едет наш мастер, гарантия 6 месяцев от нас же.
Мастер приедет, продиагностирует и назовёт точную стоимость до начала работ.
Классика для электромеханики Came Gard и Nice Wide: пусковой конденсатор потерял ёмкость, и мотору не хватает момента стронуть стрелу. Похожие симптомы даёт закисший редуктор зимой и просевшая пружина. Проверяем ёмкость конденсатора, ток двигателя и баланс стрелы — меняем то, что реально виновато, а не привод целиком.
У электромеханических моделей это разбалансировка или лопнувшая пружина, у гидравлических FAAC 615/620 — падение давления: износ уплотнений цилиндра, воздух в контуре или разрегулированный клапан замедления. Опасно: стрела весом 15–20 кг может повредить машину и травмировать человека. Восстанавливаем гидравлику, меняем пружину и настраиваем плавное торможение в конечных точках.
Стрела поднимается или опускается без команды. Обычно причина в петлевом детекторе: вода в пропиле асфальта, повреждённая индукционная петля или сбитая чувствительность дают ложные срабатывания. Реже виноваты залипшее реле на плате, наводки на длинной линии управления или посторонний пульт на той же частоте. Локализуем источник, перекладываем петлю, чиним или меняем детектор.
Сначала проверяем очевидное — батарейку и зону приёма, затем приёмник радиокоманд, антенну и её кабель, состояние памяти (после скачка напряжения список пультов иногда стирается). Если шлагбаум работает в связке со СКУД, отдельно проверяем контроллер, считыватель карт и сухие контакты. Восстанавливаем привязку всех пультов и карт, при необходимости меняем приёмник.
Скрежет при движении означает выработку червячной пары, разрушение подшипника или уход смазки. Если тянуть, редуктор клинит намертво, и ремонт превращается в замену привода. На ранней стадии обходимся разборкой, промывкой, заменой подшипников и смазки, а также устранением первопричины — перекоса стойки или неверной балансировки.
Плата видит постоянную «занятость» проезда: расфокусированные или загрязнённые фотоэлементы, конденсат в корпусе, сбитая юстировка после удара по стойке. Тот же результат дают залипшие концевые датчики положения. Чистим и юстируем оптику, меняем фотоэлементы и концевики, проверяем питание платы и коды ошибок в её журнале.
Ответьте на два вопроса — покажем вероятную причину, что нужно сделать, ориентир по стоимости и насколько это срочно.
Оставляете заявку или звоните — отвечаем в течение 30 минут.
Мастер приезжает на объект, находит причину и озвучивает стоимость.
Восстанавливаем оборудование с использованием оригинальных запчастей.
Выдаём гарантию 6 месяцев и остаёмся на связи по сервису.
Готовы начать? Первый шаг — диагностика на объекте.
Записаться на диагностикуНикаких стоковых картинок: съёмка нашей бригады, техники и работ на объектах заказчиков.
Бесплатный выезд мастера новым клиентам в пределах МКАД (Москва) и КАД (Санкт-Петербург).
Оставьте заявку — мы перезвоним в течение 30 минут и договоримся об удобном для вас времени.
Шлагбаум ломается там, где это дороже всего — на въезде в паркинг, на КПП предприятия, у ворот жилого комплекса. Стрела застыла в верхнем положении, и на территорию заезжает кто угодно; или наоборот — заклинила внизу, и перед ней собирается очередь из машин. Мы ремонтируем автоматические шлагбаумы 11 лет: приезжаем, снимаем крышку стойки и находим настоящую причину, а не меняем «подозрительный» блок наугад. Диагностика на объекте: отклик на заявку — 30 минут, аварийная бригада работает ночью, в выходные и праздники.
Работаем со всеми распространёнными сериями. Гидравлические FAAC 615 и 620 — ремонт гидростанции, замена масла, регулировка клапанов скорости и торможения. Электромеханические Came Gard 3000/4000/8000, Nice Wide и Signo, DoorHan Barrier — редуктор, электродвигатель, конденсатор, балансировочная пружина. Плюс автоматика: платы управления, концевые датчики положения стрелы, фотоэлементы безопасности, петлевые индукционные детекторы транспорта, приёмники пультов и интеграция со СКУД по картам и номерам.
Отдельная тема — балансировка. Больше половины «умерших» редукторов на самом деле убила неправильно подобранная или просевшая пружина: стрела перестаёт быть уравновешенной, редуктор тянет её весом, зубья вырабатываются, появляется скрип и люфт. Мы всегда проверяем баланс — стрела в положении 45° должна оставаться на месте — и подбираем пружину под её фактическую длину и оснастку (гребёнка, юбка, светоотражатели). Это дешевле нового привода и продлевает жизнь механике на годы.
Запчасти DoorHan, Alutech, FAAC, Nice, Came, dormakaba и Somfy держим на складе, поэтому типовые поломки закрываем в один выезд. Мы независимый сервисный центр с собственным штатом 40+ специалистов и брендированным автопарком — заявку не передаём подрядчикам, гарантию 6 месяцев на работы и установленные детали даём от своего имени. Москва: +7 495 800-77-97, Санкт-Петербург: +7 812 564-77-54.
Свяжемся с вами в течение 30 минут, ответим на вопросы и рассчитаем стоимость ремонта.
