Обслуживаем перегрузочную зону целиком: гидравлические и механические площадки, подъёмные столы, отбойники, направляющие колёс, док-хаусы. Дефектовка рамы и приямка, ППР по всей линии доков. отклик 30 минут.
Проверяем всю линию: площадку, ворота, герметизатор, отбойники и направляющие. Так находится настоящая причина — например, платформа рвёт уплотнение потому, что просели отбойники и фура подходит на 40 мм ближе, чем нужно.
Вскрываем то, что не видно сверху: коррозию нижнего пояса, трещины сварных швов закладной рамы, вырванные анкеры, воду и мусор в приямке. Восстанавливаем несущую часть вместо замены площадки целиком.
Берём на обслуживание линию из 5, 10, 30 постов: график, паспорт на каждый док, история узлов и замен. Плановые работы ведём в ночь или в технологическое окно, чтобы не останавливать отгрузку.
Диагностика на объекте, смету вы видите до начала работ. Аварийная бригада выезжает круглосуточно — заклинившая площадка блокирует док и очередь машин, здесь счёт идёт на часы.
Мастер приедет, продиагностирует и назовёт точную стоимость до начала работ.
Классика гидравлики: изношены манжеты гидроцилиндра, не держит обратный или перепускной клапан, завоздушена система, упало давление в станции. Подъём становится вялым, платформа «садится» под колёсами погрузчика. Меняем уплотнения и клапаны, при необходимости — цилиндр целиком, промываем систему и заливаем свежее масло.
У откидной аппарели выкрашиваются пальцы и втулки шарниров, у телескопической — клинит направляющие из-за грязи, льда и деформации. Часто виноват отдельный цилиндр или соленоид губы. Разбираем узел, восстанавливаем посадочные места, меняем изношенные элементы и настраиваем последовательность работы.
Регулярные удары кузовом, работа с неровно поданной фурой и вода в приямке приводят к трещинам сварных швов, вырванным анкерам и просадке одной стороны. Площадка начинает вести себя «винтом». Правим геометрию, провариваем и усиливаем узлы, восстанавливаем крепление к закладной раме и бетон опорных точек.
Стёртые в лохмотья резиновые отбойники — самая недооценённая поломка: без них фура упирается в бетон и бьёт по торцу платформы и порталу ворот. Разрушаются закладные, трескается стена. Меняем отбойники, восстанавливаем закладные пластины и направляющие, чтобы машина заходила по одной траектории.
Масляные лужи под платформой — это перетёртый рукав высокого давления, ослабшие фитинги или пробитый шток. Уровень падает, площадка работает рывками, а сам приямок превращается в пожароопасную зону. Находим точку утечки, меняем РВД и уплотнения, доливаем масло и проверяем систему под нагрузкой.
Отказ концевиков, окисленные контакты, перебитый шлейф или сбой блока управления снимают взаимные блокировки: платформа поднимается при закрытых воротах, светофор не переключается, водитель уезжает с опущенной аппарелью. Восстанавливаем проводку, меняем датчики и перенастраиваем логику блокировок.
Ответьте на два вопроса — покажем вероятную причину, что нужно сделать, ориентир по стоимости и насколько это срочно.
Оставляете заявку или звоните — отвечаем в течение 30 минут.
Мастер приезжает на объект, находит причину и озвучивает стоимость.
Восстанавливаем оборудование с использованием оригинальных запчастей.
Выдаём гарантию 6 месяцев и остаёмся на связи по сервису.
Готовы начать? Первый шаг — диагностика на объекте.
Записаться на диагностикуНикаких стоковых картинок: съёмка нашей бригады, техники и работ на объектах заказчиков.
Бесплатный выезд мастера новым клиентам в пределах МКАД (Москва) и КАД (Санкт-Петербург).
Оставьте заявку — мы перезвоним в течение 30 минут и договоримся об удобном для вас времени.
Перегрузочная зона склада — это не одна платформа, а связка узлов, которые работают вместе: уравнительная площадка, ворота, док-хаус (герметизатор проёма), отбойники, направляющие колёс, иногда ножничный подъёмный стол на участке без приямка. Если хотя бы один элемент выходит из строя, страдает вся линия: фура встаёт неровно, уплотнение рвётся, аппарель бьёт по кузову, а нагрузка перераспределяется на раму площадки. Поэтому мы приезжаем не «чинить платформу», а дефектовать док полностью — от закладной рамы в приямке до кнопочного поста.
Работаем с гидравлическими и механическими уравнительными площадками с откидной и телескопической аппарелью — DoorHan серий DLHF, DLHS и DLM, Alutech, Hörmann HLS и HTL, Crawford/ASSA ABLOY и оборудованием безымянных китайских поставщиков, к которому давно не найти документации. Обслуживаем ножничные подъёмные столы (Edmolift, Marco и аналоги), герметизаторы проёма подушечного и шторного типа, резиновые и полимерные отбойники, направляющие колёс, стояночные упоры и сигнальные системы «светофор — ворота — платформа». Автоматику и блоки управления ремонтируем на базе комплектующих FAAC, Nice, Came, Somfy и dormakaba.
Отдельное направление — приямок и рама. Именно здесь чаще всего кроется причина «неизлечимых» поломок: просевший бетон, вырванные анкеры, лопнувшие сварные швы закладной, скопившаяся вода и коррозия нижнего пояса. Мы проверяем геометрию гидравликой и уровнем, вскрываем скрытые дефекты, восстанавливаем сварку и крепёж, при необходимости подливаем и армируем опорные точки. Такой ремонт в разы дешевле замены площадки — по нашему принципу «восстанавливаем то, что другие списывают».
Сервисный центр ArtGroup работает 11 лет, в штате 40+ собственных специалистов и брендированный автопарк — мы не диспетчерская и не посредники. Заявки принимаем с 9:00 до 20:00, аварийная бригада выезжает круглосуточно, включая ночь, выходные и праздники: склад не может ждать до понедельника. На складе держим гидроцилиндры, РВД, уплотнения, насосные станции, пружины, ролики и датчики, поэтому большинство поломок закрываем за один выезд. Гарантия на работы и запчасти — 6 месяцев.
Свяжемся с вами в течение 30 минут, ответим на вопросы и рассчитаем стоимость ремонта.
